Китай не может ответить на пошлины, которыми угрожает Белый дом, в тех же масштабах, но может найти другие способы повредить интересам американских компаний, включая те, которые действуют так же быстро, как и пошлины.

Фондовые рынки упали во вторник, когда президент США Дональд Трамп повысил градус напряжения в отношениях с Китаем, усилив риск торговой войны. Озвучив угрозы о пошлинах на китайские товары на сумму до 450 млрд долларов США, Белый дом, очевидно, ставит на то, что его статус чистого импортера китайских товаров усиливает его позиции в переговорах.

В целом это верно, но Китай все-таки может серьезно повредить интересам американских компаний. Некоторые из его прошлых усилий показывают, насколько быстро и действенно можно нанести вред иностранным корпорациям.

Одним из объектов являются автомобили. Пообещав в прошлом месяце понизить пошлины на импортные автомобили, Пекин теперь угрожает дополнительными налогами на автомобили, произведенные в США. В основном это повредит компании Tesla, для которой Китай является вторым по величине рынком, и полноприводным внедорожникам, производимым на американских заводах немецкими производителями BMW и Daimler, которые экспортируются в Китай. Из Детройта в Китай поставки незначительны.

Акции компаний BMW и Daimler торгуются около самых низких уровнях за год. Компания Tesla особенно уязвима, так как она с трудом справляется с долговой нагрузкой, стараясь наращивать производство автомобилей в среднем ценовом диапазоне. Акции Tesla во вторник упали на 4%.

Легко представить атаки на американские бренды со стороны жестко контролируемых китайских СМИ. Как говорит Марк Уильямс, старший экономист Capital Economics по азиатским рынкам, Китай ранее использовал эту тактику в отношении Японии и Кореи. В 2012 году на фоне затянувшегося спора между Японией и Китаем в отношении группы спорных островов в Восточно-Китайском море, экспорт японских автомобилей в Китай упал на 80% за три месяца. Корейские автопроизводители так же пострадали, когда эта страна решила у себя разместить противоракетные комплексы.

На своих совместных предприятиях в Китае компания General Motors зарабатывает около 2 млрд долларов США, что составляет 17% от  прибыли до уплаты налогов, которая была зафиксирована в прошлом году. Такие доходы не проявляются в общих данных по дефициту внешней торговли страны, который Белый дом намерен сократить, но они имеют значение для Детройта.

Еще одним риском является китайская бюрократия, которая может эффективно проводить политику. Компания-производитель микросхем Qualcomm по-прежнему ожидает разрешения китайских властей на покупку компании NXP Semiconductors, лидера по производству микросхем. Акции NXP Semiconductors сейчас торгуются на 15% ниже цены, предложенной Qualcomm, а это ставит под сомнение то, что она получит зеленый свет. Почти все крупные мировые слияния требуют одобрения китайских органов регулирования.

Корейский конгломерат Lotte, на земле которого должна была быть развернута система противоракетной обороны, ощутил на себе гнев китайский бюрократии, когда она заявила, что деятельность 55 из 99 магазинов Lotte Mart остановлена ввиду проблем с противопожарной безопасностью.

Заостренность на рисках, связанных с торговым дефицитом, затеняет риски более масштабных убытков, которые могут понести американские компании.

Dow Jones